Rost ist der einzige Autoschaden, der von allein größer wird – jeden Tag. Früh behandelt bleibt er eine Kleinigkeit.
Wo die Lackschicht verletzt ist, zieht Feuchtigkeit ans Blech – und unter dem Lack wandert die Korrosion unsichtbar weiter. Was als Bläschen am Radlauf beginnt, ist zwei Winter später eine Durchrostung, die geschweißt werden muss und beim §57a zum Problem wird.
Rost wird vollständig entfernt (schleifen/strahlen bis aufs blanke Blech), die Stelle grundiert, gefüllt und lackiert – alles andere ist Kosmetik, die nach Monaten wieder aufblüht. Kleine Stellen sind meist ab 150–300 € saniert; großflächige Radlauf-Sanierungen entsprechend mehr. Foto genügt für die ehrliche Ersteinschätzung.
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Als Übergangslösung an verdeckten Stellen bedingt – sichtbare Karosserieteile brauchen die echte Sanierung, sonst kommt der Rost wieder.
Tragende Teile mit Durchrostung sind ein schwerer Mangel. Oberflächenrost an Anbauteilen meist nicht – aber die Grenze fließt.
Steinschläge plus Salz plus Feuchtigkeit im Falz – die perfekte Rost-Kombination. Regelmäßiges Auswaschen im Winter hilft.
Wenn der Rest gesund ist: ja, sie erhält Wert und Pickerl-Fähigkeit. Wir sagen dir ehrlich, wenn es sich nicht mehr rechnet.