Vier Schichten, zusammen dünner als ein menschliches Haar breit ist: Wer den Lackaufbau versteht, versteht jede Reparatur-Empfehlung.
Grundierung schützt das Blech vor Korrosion und sorgt für Haftung. Füller gleicht Unebenheiten aus und federt Steinschläge ab. Basislack trägt die Farbe und Effekte (Metallic, Perleffekt). Klarlack versiegelt alles gegen UV, Chemie und Kratzer – er macht den Glanz.
Kratzer nur im Klarlack: polierbar. Kratzer bis in den Basislack: Farbe sichtbar verletzt – Spot-Repair oder Lackierung. Kratzer bis auf Füller/Grundierung (heller Grund) oder Blech: dringend handeln, sonst Rost. Genau deshalb reicht uns meist ein scharfes Foto, um dir die ehrliche Empfehlung samt Fixpreis zu geben.
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Effektpigmente müssen in Ausrichtung und Dichte zum Original passen – das braucht Erfahrung und Beilackierung der Übergänge.
Ein Messgerät zeigt, ob und wie stark nachlackiert wurde – Standard bei Gebrauchtwagen-Checks und bei uns vor jeder Reparatur-Empfehlung.
Maßvoll nicht – jede Politur trägt aber minimal Klarlack ab. Deshalb: gezielt polieren statt regelmäßig „nachschleifen“.
Meist Haftungsfehler früherer Billiglackierungen – die einzelnen Schichten verbinden sich nicht richtig.